汽車軸重儀，被廣泛應用于公路運輸負荷控制，高速公路執法檢查，汽車安全性能檢測，市政廢物垃圾處理等方面。汽車軸重儀的開發利用為為*，市政，安檢等部門帶來很大方便，汽車軸輪重儀工作方式可選擇性較多，zui為人們比較常用的是動靜態輪計量，動靜態軸計量，長車整車計量。
軸重式動態汽車衡稱不準的主要問題：
*種，鋼板產生頻率較高的機械“震動”（頻率幾十到200Hz）。若電子地磅稱重傳感器對它響應，則在軸稱重曲線上疊加著振動干擾。
第二種，車輛自身的振動：軸質量與減震彈簧的組合振動。頻率很低，甚至低于1Hz。車輛快速駛過不平路面時，振動強烈對電子地磅稱重影響很大；但低速勻速駛過平整路面時，振幅小，影響小。因此國家計量檢定規程JJG907-2006附錄C，對稱重區引道的平直水平光滑做了嚴格的強制性規定，以減小這種振動干擾。
第三種，秤臺長方向撓曲變形振動：由于秤臺長>3m，寬0.8m，重車（軸重10～30t）通過時，秤臺長方向產生撓曲變形形成振動，振幅（即撓度）可達4mm。這種振動頻率很低，不能用低通濾波消除。它對電子地磅動態稱重準確度影響很大，特別是車速進入某一范圍時發生強烈共振，因此它是導致動態稱重不準確的主要原因。
第四種，秤臺翹動“振動”：由于4只稱重傳感器支承秤臺為靜不定結構，不穩定，秤臺略有變形就會使某只電子地磅稱重傳感器懸空。稱軸重時，先由對角線兩只和前面一只稱重傳感器稱量，后轉為另3只稱重傳感器稱量，秤臺的這種翹動不僅直接干擾軸稱重，還引起秤臺和軸重對懸空稱重傳感器沖擊。特別是若位置在前面的稱重傳感器懸空，則稱軸重時秤臺翹動兩次，依次沖擊前后兩只電子地磅稱重傳感器，影響更大。每天過車沖擊上千次，使懸空稱重傳感器的準確度較快下降，甚至使用不長時間就會誤差過大使稱重不準確。
